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如何為高鐵特區注入買氣？縣府考量成本、公平，地價不能調降，轉而將產專區原建蔽率、容積率50％、150％，提升70％、210％，住宅區從40％、100％到50％、140％，轉運區從50％、150％到50％、210％，商業區從60％、200％到60％、280％，旅館從60％、100％到60％、210％，增加投資的誘因。地政處表示，歲末2次招標，分別由倉儲運輸業者標走0.25公頃的轉運專用地、以每坪9.75萬元得標、總價7373萬元；另筆為0.58公頃第二種產業專區，每坪10萬元，進帳1億7759萬元。但彰化高鐵特區仍有59.19公頃待標售，地政處正重擬標案，預計2月中上網公告、3月招標，針對住宅區無人聞問，研擬持分再細分，讓不是建商的一般買家也有能力投標，並拜訪業者、釋出利多訊息、積極招商，逐步帶動開發。(中國時報)
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彰化高鐵特區歷經4次招標都掛 零，縣府地政處重擬標案，建設處也公告放寬容積和建蔽率，歲末標出轉運專區和第二產業服務專用地2筆土地，進帳2.5億多元，總算打破沉寂，讓縣府小振奮，預計再公告新一波標案，3月標售，研擬再細割住宅區土地，盼能帶動買氣。「總算買氣有點起色了！」彰化高鐵特區當年採區段徵收，銀行借貸70億元，除車站本體、周邊抵價地，剩餘66公頃建地，2014年標出6.3公頃、2015年標出0.3公頃，縣府年繳5000多萬元利息，去年擬定35筆土地招標，竟4次都流標，買氣低氣壓，形成沉重負擔。
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